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        文昌新材科
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        研究開發(fā)

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        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項目第Ⅱ標(biāo)段(鍛造車間、研發(fā)樓、公租房)施工中標(biāo)候選人公示
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        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項目第Ⅱ標(biāo)段(鍛造車間、研發(fā)樓、公租房)施工中標(biāo)候選人公示
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        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項目第Ⅱ標(biāo)段(鍛造車間、研發(fā)樓、公租房)施工中標(biāo)候選人公示
        招標(biāo)公告-年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項目第II標(biāo)段施工招標(biāo)公告
         招標(biāo)公告-年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項目第II標(biāo)段施工招標(biāo)公告
        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項目第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
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        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項目_第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
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        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件
        擴(kuò)建項目_第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補充公告2
        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補充公告2
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        年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補充公告
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        2023年5月26日,公司北交所IPO在招商證券的輔導(dǎo)下已通過湖南證監(jiān)局的輔導(dǎo)驗收
        2023年5月26日,公司北交所IPO在招商證券的輔導(dǎo)下已通過湖南證監(jiān)局的輔導(dǎo)驗收
        2021中國軌道交通產(chǎn)業(yè)年會將于11月在江蘇·常州召開
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        研究方向

        研究方向

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        概要:
        概要:
        詳情
        1、高硅鋁合金半固態(tài)鑄錠制備技術(shù)
          高硅鋁合金鑄錠具有熱膨脹系數(shù)小、體積穩(wěn)定性高、高強耐磨耐蝕等優(yōu)點,是汽車空調(diào)壓縮機核心零部件的首選材料。由于高硅鋁合金凝固潛熱大,結(jié)晶范圍寬,極易導(dǎo)致鑄錠中的初生硅組織粗大,形貌差,組織不均勻,制備難度很大,致使國內(nèi)汽車空調(diào)壓縮機行業(yè)所需高硅鋁合金鑄錠長期依賴進(jìn)口。
              工程中心經(jīng)多年研發(fā)出的高硅鋁合金鑄錠制備技術(shù)裝備,實現(xiàn)了高硅鋁合金半固態(tài)鑄錠的規(guī)?;a(chǎn),鑄錠主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國外同類產(chǎn)品技術(shù)水平,產(chǎn)品已經(jīng)大批量供應(yīng)市場,替代進(jìn)口,實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
        2、高端汽車零部件半固態(tài)精密成形技術(shù)
          半固態(tài)觸變精密成形技術(shù)是將經(jīng)過特殊處理得到的半固態(tài)坯料,重新加熱到半固態(tài)溫度,進(jìn)行成形加工的工藝方法,與普通加工方法相比,具有缺陷少、力學(xué)性能高、模具壽命長、近終成形、材料利用率高、可成形復(fù)雜零部件等獨特優(yōu)點。
              工程中心一直致力于半固態(tài)觸變精密成形技術(shù)的研發(fā),現(xiàn)已研發(fā)出高端汽車零部件半固態(tài)精密成形技術(shù)及裝備,已經(jīng)建成了車用空調(diào)高端零部件半固態(tài)精密成形生產(chǎn)線,生產(chǎn)的渦輪盤、轉(zhuǎn)子等車用空調(diào)高端零部件已經(jīng)大批量供應(yīng)市場,成為國內(nèi)汽車空壓機行業(yè)的主要供應(yīng)商。
        3、顆粒增強鋁基復(fù)合材料制備成形技術(shù)
          碳化碳化硅顆粒増強鋁基復(fù)合材料具有高比強、高比剛、高耐磨、低熱膨脹及優(yōu)良的減震性尺寸穩(wěn)定性等綜合性能,是航空航天、軌道交通、汽車制造等領(lǐng)域關(guān)鍵零部件輕量化的理想材料。但是高昂的制造成本一直阻礙著該材料大規(guī)模的推廣和應(yīng)用。
              工程中心自組建以來,一直致力于碳化硅顆粒增強鋁基復(fù)合材料低成本制備技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,現(xiàn)已經(jīng)攻克了碳化硅顆粒增強鋁基復(fù)合材料制備技術(shù)及高端復(fù)雜零部件的直接成形技術(shù),實現(xiàn)了碳化硅顆粒鋁基復(fù)合材料及其零部件的的低成本制備,實現(xiàn)了鋁基復(fù)合材料地鐵制動盤的國產(chǎn)化,并已運用于北京地鐵19號線,產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平,打破了德國等西方發(fā)達(dá)國家對我國的技術(shù)封鎖和市場壟斷。
         

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